CONFLICTO EN EL PUERTO DE MAR DEL PLATA

“Luchamos para que los sindicatos sean de los trabajadores y no de los burócratas”.

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Desde la Agrupación Carlos Fuentealba presentamos esta entrevista que le realizamos a un joven compañero filetero quien nos contó como está la situación hoy en el puerto de Mar del Plata y cuales son las demandas y necesidades de todos los trabajadores del puerto de la ciudad.

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P: Contanos que está pasando hoy en el puerto de Mar del Plata

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R: La situación del puerto se describe básicamente como de paro, el puerto ahora actualmente está de paro, hace tres meses que nosotros no podemos laburar. Esto se debe a las movidas que están haciendo los sindicatos, el SIMAPE (1) y el SOMU (2), es un tira y afloje entre ellos (3) que lo está padeciendo la gente y el puerto está completamente paralizado por esta movida que está haciendo el SIMAPE que no se sabe bien cual es el trasfondo, yo entiendo que es político, entiendo la movida como que los empresarios por algún motivo no lo quieren arreglar cuando no les cuesta nada arreglarlo porque dar el aumento que se está pidiendo es mínimo. La diferencia serían apenas dos meses cuando en otros años se dieron aumentos de hasta un 30% y en estos momentos no quieren dar un aumento retroactivo de 2 meses. O sea el problema no lo quieren arreglar, la patronal está manejando el conflicto para no arreglarlo, ellos no se presentan a las reuniones llamadas oficialmente, no se presentan en las reuniones llamadas por el intendente para tratar de solucionar el problema.  Está claro que es una movida de ellos y quienes padecemos somos los trabajadores, los empresarios han tomado un poder en el puerto que es impresionante, todo se maneja en el puerto a raíz de lo que ellos deciden, de hecho los burócratas de los sindicatos están puestos por ellos, los sindicatos en el puerto transan con estos empresarios porque las condiciones de trabajo que tenemos en el puerto son de explotación total, la mayor parte de la gente en el puerto está trabajando en negro, sin obra social, sin jubilación, sin seguro, trabajando 12, 14, 16hs los peones, todos los días y si faltas al otro día porque te quedaste dormido te suspenden dos semanas, te castigan. Están manejando las cosas de una manera que para mí en algún momento se les va a ir de las manos esta explotación tan grande porque la gente se siente acorralada y en algún momento se sentirá en crisis dentro de cada lugar de trabajo por la terrible explotación que está sufriendo. Donde yo trabajo la situación es como la estoy contando, en las fábricas vecinas la explotación es igual y en el puerto los estibadores trabajan todos en cooperativas, no hay nadie en blanco, los marineros trabajan mitad en blanco mitad en negro y les hacen firmar renuncias cada vez que bajan del barco para no pagarles antigüedad, en general son muy pocas las plantas y empresas en que se respeta la antigüedad. Los gremios no hacen nada por cambiar esta situación, ningún gremio se planta ante esta explotación pero lamentablemente el miedo de no llevar el pan a la casa hace que los trabajadores queden paralizados. Los sindicatos del puerto son unos cuantos, está el sindicato de la industria pesquera que es el SOIP, está el SUPA que son los estibadores, el SIMAPE y el SOMU que son de los marineros, esos son los que manejan el puerto. Manejan en realidad las negociaciones con la patronal, no puede ser que si ellos dicen representar a los trabajadores no intenten hacer nada por cambiar esta explotación que sufrimos.

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P: ¿Ves alguna diferencia en las políticas laborales del kirchnerismo hacia los trabajadores del puerto en relación a las políticas del menemismo?

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R: No, de ninguna manera, si las cooperativas comenzaron en la época que estuvo gobernando  Menem y de hecho siguen estando y han pasado distintos burócratas en los diferentes gremios (algunos están desde hace 20 años) y no hacen nada por cambiar este sistema cooperativista y el gobierno nacional de Cristina y el provincial de Scioli no han hecho nada por cambiarlo. Ante esto, desde mi punto de vista, la única chance que nos queda es reorganizarnos para poder generar algún cambio a favor de los trabajadores. Porque quienes tendrían que hacerlo están prendidos con la patronal y el gobierno nacional.

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P: ¿Hay confusión entre los trabajadores del puerto que trabajan en negro en cooperativas en relación a la plata que podrían ganar estando blanqueados?.

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R: Si, eso lleva a mucha confusión, hay diferentes puntos de vista, hay mucha gente que comprende que va a ganar un poquito menos pero va a tener una calidad de vida mejor, va a trabajar menos horas, va a estar mejor organizado, va a poder planificar porque va a poder tener un sueldo. Entonces mas allá de si hay trabajadores que  no pueden directamente estar en blanco porque la mujer tiene el Plan Vida, él tiene el Plan Desocupado, los hijos cobran la asignación por hijo, entonces tienen distintos beneficios que les da el gobierno, en ese caso no les interesa estar en blanco., pero esos son grupos mínimos. Hay otros que están inhibidos porque si los ponen en blanco les descuentan todo lo que les deben y hay otros que se niegan a estar en blanco por la continuidad del trabajo, con esto me refiero a que si vos estás en blanco y un día no entra pescado al otro día vos perdés el presentismo, el bono y además te van a descontar todo lo que te descuentan estando en blanco, como el impuesto a las ganancias y ese descuento está basado en poco trabajo, porque si vos trabajás poco, como en el puerto se paga casi todo por producción, si vos no producís porque no trabajaste muchos días, como el puerto es inconstante, hoy se trabaja todos los días y dentro de dos meses no trabajamos por dos o tres semanas y así sucesivamente. Entonces no hay una continuidad de trabajo , hay altibajos, en el puerto siempre fue así y estos altibajos hacen que si uno está en blanco pase a no cobrar nada durante un tiempo. Eso es lo que piensan algunos compañeros, pero yo entiendo que estar en blanco sería el triunfo máximo de todo trabajador, esto sería volver al convenio del 75 que sería el triunfo del trabajador, lo máximo, hoy por hoy no hay otra cosa mejor para los trabajadores del puerto. Una gran contra hoy para luchar por el convenio del 75 es que la gente siente que si a nosotros nos blanquean nos van a descontar el impuesto a las ganancias, vamos a ganar 6 lucas en blanco pero nos van a quedar en mano 5, entonces la gente dice no, esa luca dejamela en el bolsillo, nos quedamos en la cooperativa en negro y nos llevamos toda la plata al bolsillo. Lo que no entienden muchos es que de ese bolsillo después tiene que pagar la obra social, los viáticos, los remedios, los equipos de trabajo, distintas cosas lo que lleva a que al final te termine rindiendo menos la plata. Otro problema para ganar el blanqueo es que hay muchos compañeros que tienen varias luchas perdidas porque las patronales están firmes en que no van a blanquear ni ahora ni nunca porque no les conviene. No les convienen que la gente esté registrada y tenga algún tipo de poder dentro de las fábricas porque al tener la relación de dependencia los trabajadores nos podemos organizar de otra manera y podés plantear diferentes reivindicaciones dentro del lugar de trabajo. Y la patronal lo que no quiere es precisamente eso, quiere seguir manejando las cosas según sus leyes y si hay quienes están disconformes con la situación, se deshacen de esa gente y continúan con la gente que no dice nada.

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P: Entre el gobierno nacional que no quiere destrabar el conflicto y los sindicatos que se manejan según intereses que no son los de los trabajadores, ¿cuál sería para vos la perspectiva desde los trabajadores del puerto para conseguir los reclamos históricos?

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R: Los trabajadores tenemos que reorganizarnos independientemente de las burocracias sindicales y comenzar a hacer trabajo desde las bases entre los diferentes sectores para unificar las reivindicaciones. Por ejemplo ahora comenzar a unificarnos los fileteros de las diferentes cooperativas para reagruparnos pero siempre unidos y manteniendo los lazos con los estibadores, con los peones, con el que suelda barcos, con el marinero, con todos los que deseamos y necesitamos un cambio de fondo en el puerto.  Unir a todos los que pensamos eso, que somos la enorme mayoría jóvenes, que no estamos cascoteados o cansados de haber luchado, que tenemos ganas de cambiar las cosas. La salida para mí es organizarnos haciendo contactos con la gente que quiere ese cambio, sabiendo que enfrentamos a la burocracia sindical y al gobierno y poder agruparnos mediante métodos como la asamblea y tomar decisiones entre todos.

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P: ¿Cuales son los reclamos concretos hoy en el puerto?

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R: El principal reclamo es contra el trabajo en negro, contra esa explotación a la que somos sometidos todos los compañeros. Con ese reclamo a la cabeza podemos unificar para cambiar bastante las cosas, el reclamo de ganar el blanqueo para todos los trabajadores significa devolverle la dignidad al puerto. Pero para lograr eso vamos a tener que ganar los sindicatos, para que no los manejen mas las burocracias, que los sindicatos sean de los trabajadores y no de los burócratas, que no transen con la patronal y sean independientes y que luchen por todos los puntos que vinimos hablando, es decir, sueldo digno y trabajo digno, que es estar en blanco y cobrar un poco más, que no nos exploten tanto.

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Notas:

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(1)   SIMAPE: Sindicato Marítimo de Pescadores, nace a partir de una ruptura burocrática con el SOMU, su dirigente principal es el “Gato” Novero.

(2)   SOMU: Sindicato Obrero Marítimo Unidos, es el gremio de los marineros a nivel nacional con el que rompe el SIMAPE, su dirigente principal es el “Caballo” Suarez, burócrata sindical aliado al gobierno de  Cristina Fernandez de Kirchner.

(3)   El conflicto en el puerto ya lleva más de 2 meses durante los cuales diferentes sectores de trabajadores portuarios salieron a reclamar por derechos laborales, como los estibadores que cortaron la entrada al puerto durante casi un mes en demanda del acceso a una jubilación digna, ya que al estar en negro al jubilarse su salario era miserable. En la actualidad el puerto está paralizado debido a una disputa interburocrática entre el SOMU (gremio nacional) y el SIMAPE (gremio local) ya que la burocracia del SIMAPE no acepta el acuerdo salarial firmado a nivel nacional por el SOMU, aceptando el mismo porcentaje de aumento siempre y cuando se entregue en una sola cuota. El gobierno de Cristina K juega en este conflicto a favor del SOMU, no reconociendo el pedido del SIMAPE y las patronales portuarias no llevan tampoco ningún aumento distinto al ofrecido nacionalmente.

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